D1313 Tárcsás félfém fékbetétek Kiváló minőségű kerámia fékbetétek

A fékbetétek a jármű fékrendszerének szerves részét képezik, és a súrlódás növelésére szolgálnak a jármű fékezési céljának elérése érdekében. A fékbetétek általában kopásálló és magas hőmérsékletű súrlódó anyagokból készülnek. A fékbetétek első és hátsó fékbetétekre vannak osztva, amelyek a féknyereg belsejében található fékpofára vannak felszerelve.

A fékbetét fő funkciója az, hogy a jármű mozgási energiáját hőenergiává alakítsa, és a féktárcsával érintkezve leállítsa a járművet, súrlódást generálva. Mivel a fékbetétek idővel elhasználódnak, rendszeresen cserélni kell őket a jó fékteljesítmény és biztonság érdekében.

A fékbetétek anyaga és kialakítása a járműmodelltől és a használati körülményektől függően változhat. Általában keményfém vagy szerves anyagokat használnak a fékbetétek előállításához, és a fékbetét súrlódási tényezője is befolyásolja a fékteljesítményt.

A fékbetétek kiválasztásánál és cseréjénél követni kell a járműgyártó ajánlásait, beszerelésükre és karbantartásukra szakképzett szakembereket kell kérni. A fékbetétek a jármű biztonsági teljesítményének fontos részét képezik, ezért kérjük, mindig tartsa őket jó állapotban a biztonságos vezetés érdekében.

Az A-113K fékbetétek egy speciális fékbetét típus. Ezt a fajta fékbetétet általában az autókban használják. Magas kopásállósággal, magas hőmérséklet-ellenállással és jó fékhatással stabil és megbízható fékteljesítményt biztosít. Az A-113K fékbetétek speciális specifikációi és modelljei eltérőek lehetnek, kérjük, válassza ki a megfelelő fékbetétet járműtípusának és igényeinek megfelelően

az A303K fékbetét specifikációi a következők:

- Szélesség: 119,2 mm

- Magasság: 68 mm

- 1. magasság: 73,5 mm

- Vastagság: 15 mm

Ezek az előírások az A303K típusú fékbetétekre vonatkoznak. A fékbetétek a jármű fékrendszerének fontos részét képezik, és fékezőerőt és súrlódást biztosítanak, hogy a jármű biztonságosan megállhasson. Győződjön meg arról, hogy a jármű gyártmányának és modelljének megfelelő fékbetéteket választott ki, és szereltesse be őket egy professzionálisan jóváhagyott autójavítóban. A fékbetétek kiválasztása és beszerelése kulcsfontosságú a jármű fékteljesítménye és biztonsága szempontjából, ezért feltétlenül tegye meg a megfelelő intézkedéseket a fékrendszer megfelelő működése és biztonsága érdekében.

A fékbetétek specifikációi a következők: Szélesség: 132,8 mm Magasság: 52,9 mm Vastagság: 18,3 mm Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek a specifikációk csak az A394K modell fékbetéteire vonatkoznak. A fékbetét a jármű fékrendszerének egyik kulcsfontosságú része, amely fékezőerőt és súrlódást biztosít a jármű biztonságos parkolásának biztosítása érdekében. Tehát a fékbetétek vásárlásakor ügyeljen arra, hogy a jármű gyártmányának és modelljének megfelelő fékbetétet válassza ki, és szerelje be azokat egy professzionális tudású autószerelő műhelyben. A fékbetétek megfelelő kiválasztása és felszerelése kulcsfontosságú a jármű fékteljesítménye és biztonsága szempontjából.

1. Keresse a figyelmeztető lámpákat. A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa cseréjével alapvetően olyan funkcióval van felszerelve a jármű, hogy ha a fékbetét meghibásodik, a műszerfalon kigyullad a fékjelző lámpa.

2. Hallgassa meg az előrejelzés hangját. A fékbetétek többnyire vasak, főleg az eső után rozsdásodásra hajlamos jelenség, ilyenkor a fékekre lépve hallani fog a súrlódás sziszegése, rövid ideig még normális jelenség, hosszú távon kíséri, a tulajdonos cseréli.

3. Ellenőrizze a kopást. Ellenőrizze a fékbetétek kopási fokát, az új fékbetétek vastagsága általában körülbelül 1,5 cm, ha a kopás csak körülbelül 0,3 cm vastagságú, akkor időben ki kell cserélni a fékbetéteket.

4. Érzékelt hatás. A fékreakció mértéke szerint a fékbetétek vastagsága és vékonysága jelentős kontrasztban lesz a fék hatásával, és ezt fékezéskor tapasztalhatjuk.

Kérjük, a tulajdonosok ügyeljenek a jó vezetési szokások kialakítására a hétköznapokban, ne fékezzenek gyakran élesen, a piros lámpánál lazíthatja a gázkart és csúszhat, csökkentheti a sebességet, és gyorsan megálláskor finoman tapossa a féket. Ezzel hatékonyan csökkenthető a fékbetétek kopása. Emellett rendszeresen végezzünk karosszéria-ellenőrzést is az autón, küszöböljük ki a vezetés rejtett veszélyeit, hogy élvezhessük az autós élet vidámságát.

A fékbetétek rendellenes hangjának okai: 1, az új fékbetétek általában az új fékbetéteknek egy ideig be kell futniuk a féktárcsával, majd a rendellenes hang természetesen eltűnik; 2, a fékbetét anyaga túl kemény, ajánlott cserélni a fékbetét márkáját, a kemény fékbetét könnyen károsítja a féktárcsát; 3, a fékbetét és a féktárcsa között egy idegen test található, amely általában nem igényel karbantartást, és az idegen test egy ideig futás után kieshet; 4. A féktárcsa rögzítőcsavarja elveszett vagy megsérült, ami mielőbbi javításra szorul; 5, a féktárcsa felülete nem sima, ha a féktárcsán sekély horony van, polírozható és sima, és minél mélyebbre kell cserélni; 6, a fékbetétek túl vékonyak a fékbetétek vékonyabb hátlap csiszoló féktárcsa, ez a helyzet a fenti fékbetétek azonnali cseréjéhez vezet a fékbetét rendellenes hangzásához, ezért ha a fék abnormális hangot hall, először meg kell határozni az okot, megfelelő intézkedéseket

A következő helyzeteket a fékbetétekkel hasonlítják össze, és a csereidő általában rövidebb. 1, az új vezető fékbetét-fogyasztása nagy, a féket többet nyomnak, és a fogyasztás természetesen nagyobb lesz. 2, az automata autó automatikus fékbetét-fogyasztása nagy, mivel a kézi váltás a tengelykapcsolóval pufferelhető, és az automatikus váltás kizárólag a gázpedáltól és a féktől függ. 3, gyakran vezetni a városi utcákon a városi utcákon a fékbetét fogyasztása nagy. Mivel gyakran az utcára kerül a városi területen, több a közlekedési lámpa, több a stop-and-go és több a fék. Az autópálya viszonylag sima, és viszonylag kevés a fékezési lehetőség. 4, gyakran nagy terhelésű autó fékbetét elvesztése. Azonos sebesség melletti lassító fékezés esetén a nagy tömegű autó tehetetlensége nagy, ezért minél nagyobb a fékbetét súrlódása szükséges. Ezenkívül ellenőrizhetjük a fékbetétek vastagságát is, hogy eldönthessük, kell-e cserélni

A jármű fékformája tárcsa- és dobfékekre osztható, a fékbetétek szintén két kategóriába sorolhatók: tárcsa- és dobfékekre. Közülük az A0 osztályú modellek fékdobjaiban széles körben alkalmazzák a dobfékbetéteket, amelyeket olcsó ár és erős egyszeri fékezőerő jellemez, de folyamatos fékezéskor könnyen előállítható a hőcsillapítás, zárt szerkezete pedig nem kedvez a tulajdonos öntesztje. A tárcsafékek nagy fékhatékonyságára támaszkodnak, széles körben használják a modern fékrendszerekben, csak beszéljünk a tárcsafékbetétekről. A tárcsafékek a kerékhez csatlakoztatott féktárcsából és a szélén lévő fékbilincsekből állnak. A fékpedál lenyomásakor a fékfőszivattyú dugattyúja megnyomódik, növelve a nyomást a fékolaj-körben. A nyomás a féknyergen lévő fékszivattyú dugattyújára a fékolajon keresztül jut át, a fékszivattyú dugattyúja pedig kifelé mozdul, és a fékbetétet megnyomva rögzíti a féktárcsát a nyomás után, így a fékbetét és a fék a tárcsa súrlódása a kerék fordulatszámának csökkentésére a fékezés céljának elérése érdekében.

a) az eredeti gépkocsi fékbetétek emberi tényező által okozott cseréje

1, lehet, hogy a szerelő szerelte fel a fékbetétet, és ha leszedik, akkor látszik, hogy a fékbetét felülete csak helyi súrlódási nyomok. Ezen a ponton megkapja a 4S boltot, hogy távolítsa el és telepítse újra.

2，Hosszú vezetés után hirtelen megszólalt, főleg az úton lévő kemény dolgok, például homok, vashulladék stb. miatt a fékre lépéskor, ilyenkor mehetsz a 4S boltba takarítani.

3, a gyártó problémája miatt, mivel egyfajta fékbetét súrlódó blokk mérete inkonzisztens, különösen a súrlódó blokk szélessége, egyes gyártók között a méreteltérés elérheti a három millimétert. Ettől a féktárcsa felülete simának tűnik, de a nagy fékbetét is csörögni fog, ha arra a féktárcsára van felszerelve, amelyhez a kis fékbetét dörzsölte. Ilyenkor először CD-t kell készíteni, ha nem, akkor a CD egy ideig utazhat, így a nyom nem fog csörögni a meccs után.

(2) a fékbetét anyaga és a zaj által okozott egyéb terméktényezők

(2) a fékbetét anyaga és a zaj által okozott egyéb terméktényezők

Ha a fékbetét anyaga keményebb és rosszabb, mint például az azbeszttartalmú fékbetétek használatának tilalma, de néhány kis gyártó még mindig gyárt és értékesít azbeszttartalmú fékbetéteket. Félig fém, azbesztmentes fékbetétek bár a futásteljesítmény hosszú, környezet- és emberi egészséget véd, de az anyag kemény és a puha anyag miatt azbeszt fékbetétek, gyakran még ha karcok is vannak a féktárcsán, nem csörög, és a fék lágynak tűnik, ha ez a hang, akkor csak az új filmet lehet cserélni.

(3) A fékbetétek rendellenes hangja a sérült tárcsák miatt

Az itt hivatkozott sérülési tárcsa sima és lapos féktárcsafelület esetén a sérülési tárcsára vonatkozik, azon túlmenően, hogy a fékbetét a menet közbeni idegen testeket befogja, és a gyártó gyártási folyamatában előforduló egyenetlen keveredés okozza. Most a féktárcsa költséges okok miatt a keménység sokkal kisebb, mint korábban, ami ahhoz vezet, hogy a félig fém fékbetétek különösen könnyen megsértik a tárcsát és abnormális hangot produkálnak.

(4) A fékbetét rendellenes hangja, amelyet a súrlódó blokk salakhullása vagy leesése okoz

1, A hosszú ideig tartó fékezés könnyen salakképződéshez vagy leeséshez vezethet. Ez a helyzet elsősorban a hegyvidéki területeken és az autópályákon jelennek meg. A hegyekben a lejtők meredekek és hosszúak. A tapasztalt sofőrök a pontféket használják lefelé, de az újoncok gyakran hosszan tartó folyamatos fékezést végeznek, így könnyen előfordulhat, hogy a forgácseltávolító salak lerakódik, vagy a sofőr gyakran a biztonságos sebességnél gyorsabban halad autópályán. Vészhelyzetben a pontfék gyakran elveszti funkcióját, és folyamatosan fékeznie kell. Ez a fajta hosszú fékezés gyakran azt okozza, hogy a forgács eltávolítja a salakot és eltávolítja a blokkot, ami abnormális fékbetét zajt eredményez.

Ha a féknyereg hosszú ideig nem tér vissza, az a fékbetét hőmérséklete túl magasra emelkedik, ami a súrlódási anyag ablatív károsodásához, vagy a ragasztó meghibásodásához vezet, ami rendellenes hangot eredményez.

A fékszivattyú rozsdás

Ha a fékolajat hosszabb ideig nem cserélik ki, az olaj megromlik, és az olajban lévő nedvesség a szivattyúval (öntöttvas) reagálva rozsdásodik. Súrlódási rendellenes hangot eredményez

(6) A szál nem él

Ha a két kézi húzóhuzal közül az egyik nem él, attól eltérő lesz a fékbetét, majd beállíthatja vagy kicserélheti a kézi húzóhuzalt.

(7) A fékfőszivattyú lassú visszatérése

A fékfőszivattyú lassú visszatérése és a fék-alszivattyú rendellenes visszatérése szintén rendellenes fékbetét-hanghoz vezet.

A fékbetétek rendellenes gyűrűjének nagyon sok oka van, így hogyan lehet kezelni a fékbetétek rendellenes gyűrűjét, először is elemeznünk kell, hogy milyen rendellenes csengést okoz a helyzet, majd a célzott feldolgozást.V