A fékbetétek lényegében „törékenyek”, a probléma ugyanabba a problémába tartozik, mint az „elégtelen ütésállóság”. A nehéz tehergépjárművek fékezési folyamatában az ütközőerő nagyon nagy. Ha a fékbetét ütőszilárdsága nem éri el a kívánt célt, nagyon egyszerű eltörni. Ezen túlmenően, ha a fékbetét belső ívsugara nem teljesen összhangban van a fékpofa külső ívsugarával, a fékbetét eltörik, esetleg a fékbetét belső ívsugara nagyobb, mint a fék külső ívsugara bélés. A cipő, amely mindkét végén vetemedés jelenségét képezi, könnyen eltörik.
Másodszor, a fékbetét „laza megjelenése” és a külső porozitás azt jelenti, hogy a termék megjelenéséből adódóan az adatok sűrűsége nem azonos, és egyes részei lazának tűnnek. Ha fizikai vizsgálatot végeznek, kiderül, hogy a külső keménység eltér a többi rész keménységétől. Ennek az az oka, hogy a forró préselési folyamat során buborékok vagy egyenetlen anyagkeveredés keletkezik. A külső hibás termékek nem megfelelő terméknek minősülnek, és nem szállíthatók. Működés közben befolyásolja a fékezési intervallumot és zajt okoz.
Számos oka lehet annak, hogy a fékbetétek rendellenes hangot adnak ki fékezés közben. Ezek egyike, hogy ha a fékpofa, a fékszivattyú és a féktartozékok alkatrészeinek sajátfrekvenciája a fékezési folyamatban egy közös pontot ér el, akkor zaj keletkezik. Ezen túlmenően, ha az eredeti fékbetétek nem zajosak, és a piacon vásárolt fékbetétek megtámadják a zajt, akkor megerősíthető, hogy ez a termékösszetétel nem megfelelő használatáról van szó.
Ha a fékhéj „felületi részecskéi” nem a speciális képletben használt nagy részecskekonfliktus adatok, akkor a részecskék megjelennek a termék felületén, és az eloszlás egyenetlen, és igazolható, hogy a termék okozta. egyenetlen keveredés vagy idegen testek a gyártási folyamat során. A melegsajtolási eljárásnak tulajdonított anyagok a nem megfelelő termékeknek tulajdoníthatók.
Nehéz tehergépjárművek dobfékbetéteinek szegecselésekor, ha az első néhány furat behelyezése után nehéz a szegecs behelyezése, előfordulhat, hogy a szegecs behelyezése csak nagy külső erővel vagy ütközéssel lehetséges, ami azt jelzi, hogy a fékbetét csapágya hibás, és erős szegecselés után a feszültségkoncentráció megjelenik a furatadatokon. Az adatok gyenge türelme miatt a szegecs többszöri fékezés után ebben a helyzetben készül el.
6. A fékbetétblokk „szabálytalan furatátmérője” Nehéz tehergépjármű dobfékbetét-blokkjának szegecselésekor, ha a fékbetét-blokk nyílása szabálytalan, az azt jelzi, hogy a fékbetét-blokk minőségi problémája van. Mivel a szabálytalan furatátmérő egyenetlen együttműködéshez vezet a szegecselt fékbetét hátsó furatának belső átmérője és a szegecs külső átmérője között, a szegecsfej és az ütközési adatrész közötti érintkezési felület egyenetlen, és ez előfordul. többszöri fékezés után.
A fenti az autó fékbetét gyártói részesedése a használata fékbetétek kell figyelni, hogy ezeket a problémákat, mi mester ez?
Feladás időpontja: 2024.11.04