A „törékeny” fékbetétek alapvetően a probléma ugyanabba a problémába tartozik, mint a „nem elegendő ütési szilárdság”. A nehéz teherautók fékezési folyamatában az ütközési erő nagyon nagy. Ha a fékbélés ütközési szilárdsága nem éri el a szükséges célt, akkor nagyon egyszerű megszakítani. Ezenkívül, ha a fékbélés belső ív sugara nem felel meg a fékcipő külső ív sugarainak, akkor a fékbélés megszakad, akkor a bélés belső ív sugara nagyobb, mint a fékbélés külső ív sugara. A cipő, amely mindkét végén a megfáradás jelenségét képezi, könnyen megszakad.
Másodszor, a fékbetét „laza megjelenése” a külső porozitás azt jelenti, hogy a termék megjelenése alapján az adatok sűrűsége nem azonos, és néhány rész laza. Ha fizikai tesztet végeznek, akkor kiderül, hogy a külső keménysége különbözik a többi részétől. Ennek oka az, hogy a forró sajtó folyamatban vannak buborékok vagy egyenetlen anyagkeverés. A külső hibákkal rendelkező termékeket nem megfelelő termékekként osztályozzák, és nem szállíthatók. Működés közben befolyásolja a fékezési intervallumot és zajt okoz.
Számos oka van annak, hogy a fékbetétek fékezéskor rendellenes hangot jelentenek. Az egyik az, hogy ha a fékpapír, a fékszivattyú és a fék kiegészítő alkatrészek természetes frekvenciái a fékezési folyamatban elérik a közös pontot, akkor zaj következik be. Ezenkívül, ha az eredeti fékbetéteknek nincs zaj, és a piacon vásárolt fékbetétek megtámadják a zajt, megerősíthető, hogy ez a termékkészítmény nem megfelelő használata.
Ha a fékbőr „felszíni részecskéi” nem a speciális képletben használt nagy részecskék -konfliktusadatok, akkor a részecskék megjelennek a termék felületén, és az eloszlás egyenetlen, és megerősíthető, hogy a terméket egyenetlen keverés vagy idegen testületek okozzák a termelési folyamat során. A forró sajtolási folyamatnak tulajdonított anyagokat a nem megfelelő termékeknek tulajdonítják.
Ha a nehéz teherautó -dobfékpárnákat szegecselő, ha az első néhány lyuk beillesztése után nehéz beilleszteni a szegecset, akkor csak lehet, hogy a szegecset egy nagy külső erővel vagy találattal beillesztik, ami azt jelzi, hogy a fékbetét nem megfelelő, és az erős szegecselés után a stresszkoncentráció megjelenik a lyukadatokon. Az adatok gyenge türelme miatt a szegecset ebben a helyzetben fogják előállítani, több fékezés után.
6. A fékbélés blokkjának „Szabálytalan átmérője”, amikor a nehéz teherautó -dobfék -bélés blokk szegecsel, ha a fékbélés blokk rekeszje szabálytalan, ez azt jelzi, hogy a fékbélés blokkjának minőségi problémája van. Mivel a szabálytalan lyuk átmérője egyenetlen együttműködést eredményez a szegecselt fékbetét hátsó lyukának belső átmérője és a szegecs külső átmérője között, a szegecsfej és a konfliktusadat -rész közötti érintkezési terület egyenetlen, és több fékszünet után történik.
A fentiek az autófékpárnák gyártói megosztják a fékbetétek használatát, figyelembe kell venniük ezeket a problémákat, elsajátítjuk?
A postai idő: november 04-2024