Először is azt kell mondani, hogy amíg nem túl nagy a kopáskülönbség a bal és a jobb oldali fékbetétek között, addig ez normális. Tudnia kell, hogy az autó a különböző utakon, a különböző sarkokban a négy kerék erő, a sebesség és így tovább nem következetes, a fékerő ellentmondásos lesz, így a fékbőr kopásának eltérése nagyon normális. A mai autók ABS-rendszereinek többsége pedig EBD-vel (elektronikus fékerőelosztással) rendelkezik, némelyikük pedig inkább ESP-vel (elektronikus karosszéria-stabilizáló rendszer) rendelkezik, és az egyes kerekek fékereje „igény szerint oszlik el”.
Először is, a fékbetétek működési elve
Minden kerékfékbetét két belső és külső részből áll, amelyeket két teleszkópos rúd köt össze. Fékre lépéskor a két fékbetét tartja a féktárcsát. A fék felengedésekor a két fékbetét a teleszkópos rúd mentén mindkét oldalra elmozdul és elhagyja a féktárcsát.
Másodszor, okozza a bal és a jobb fékbetét kopását, hogy milyen következetlen
1, a kopás sebessége elsősorban a féktárcsával és a fékbetét anyagával van közvetlen kapcsolatban, így a fékbetét anyaga nem egyenletes.
2, gyakran fordítsa el a féket, a bal és a jobb kerék ereje kiegyensúlyozatlan, ami szintén következetlen kopáshoz vezet.
3, a féktárcsa egyik oldala deformálódhat.
4, a fékszivattyú visszatérése inkonzisztens, például a szivattyú visszatérő csavarjának egyik oldala piszkos.
5, a bal és a jobb oldali fékcső közötti hosszkülönbség kissé nagy.
6, a teleszkópos rudat a gumi tömítő hüvely tömíti, de ha a víz vagy a kenés hiánya, a rúd nem lehet szabadon teleszkópos, a külső lemez a fék után nem hagyhatja el a féktárcsát, a fékbetét extra kopás lesz .
7, a bal és a jobb oldalon a fék fékezési idő inkonzisztens.
8. Felfüggesztési probléma.
Látható, hogy ezt a helyzetet általában az elégtelen egyoldalú fékezés vagy egyoldalú húzás okozza. Ha két fékbetét ugyanaz a kerék kopása egyenetlenül, akkor annak ellenőrzésére kell összpontosítani, hogy a fékbetét anyaga konzisztens-e, a fékszivattyú visszatérése jó, a szivattyútámasz deformálódott-e. Ha a bal és a jobb kerék közötti kopás egyenetlen, nyomatékosan ellenőrizni kell, hogy a koaxiális fék bal és jobb oldalán a fékezési idő egyenletes-e, deformálódott-e a felfüggesztés, deformálódott-e a felfüggesztés alsó lemeze, és hogy csökken-e a felfüggesztés tekercsrugó rugalmassága.
Feladás időpontja: 2024. december 20