Az autó fékbetét-gyártói megtanítják Önnek, hogyan lehet megoldani a fékezési folyamat során felmerülő problémákat

(Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan a solver el problem durante el frenado)

1. Miért nem lehet leállítani az új autófékbetéteket (pastillas de freno coche) beszerelés után?

Az új fékbetétek cseréje után az autó nem tud megállni, ennek okai a következők: a fékberendezés nem felel meg a követelményeknek; A fékbetétek felülete szennyezett és nem tisztított; Fékvezeték meghibásodása vagy elégtelen fékfolyadék; A hidraulikus henger kipufogórendszere nem teljes; A fékbetétek túlzott kopása vagy egyenetlen felülete miatt a fékbetétek és a féktárcsák nem szerelhetők be hatékonyan; A féktárcsa vagy a fékbetét nem minősített.

 

2. Miért lép fel a fékellenállás?

A fékellenállás okai a következők: fékrugó-visszaállítási hiba; A fékbetét és a féktárcsa közötti beépítési hézag nem megfelelő, vagy a szerelvény mérete túl szűk; A fékbetétek beszerelésekor a tartozékokat nem megfelelően szerelték be, vagy a fékbetétek súlyosan deformálódtak; A féktárcsa hőtágulási paraméterei nem minősítettek; A kézifék nem jó a várakozás.

 

3. Mi okoz füstöt fékezéskor?

A fékezés során keletkező füst okai a következők: A féktárcsa gyártási folyamata szerves anyagokat, például gyantát és gumiport tartalmaz, amelyek túl magas hőmérséklet esetén lebomlanak. A jelenség a fékbetét felületén füst és olajos anyagok képződése, ami befolyásolja a fékhatást.

 

4. Mi a teendő, ha normál használat közben a fék hirtelen megpuhul?

Gyakoriak a lágy fékek. Sok autótulajdonos számolt be erről a jelenségről autójában. Ennek a jelenségnek az oka lehet: elégtelen fékfolyadék. Levegő van a fékvezetékben; A fékfolyadék károsodása; Féktárcsák és fékbetétek (pastillas de freno para coche). Viszonylag vékony és így tovább. A leggyakoribb a fékfolyadék károsodása és a fékfolyadék elégtelensége.

 

5. Mi okozza a fékpedál visszapattanását, amikor rálépek a fékre?

Ha lenyomja a féket, a pedál ugrál és megnyomja a lábat. Egyes járművek rendszeresen találkoznak ezzel. A jelenség okai: az autó ABS-e normálisan működik, a féktárcsa és a fékbetét felülete egyenetlen, az acélgyűrű deformálódott (dobfékpofák).

 

6. Mi volt a „kudarc” oka?

Egyre több a fékhibás eset az autókban. A beszámolók szerint szakszerű vizsgálatot követően főként kis lökettérfogatú autókban fordulnak elő fékhibás balesetek. Mivel egy kis lökettérfogatú autó motorjának teljesítménye eredendően nem elegendő, különösen nyáron, és meleg az idő, az autóban bekapcsol a légkondicionáló, és a motor által biztosított teljesítmény a fékre hat, amikor a tulajdonos többször is. lenyomja a féket (például hátrameneti garázsban). A nyomásfokozó szivattyún bizonyos hatékonyságvesztés következik be, ami a fékrásegítő szivattyú meghibásodásához és a „fék instabilitás” jelenségéhez vezet.

 

7. Miért jön vissza a pedál a tetejére, amikor rálépek a fékre?

Sok autótulajdonos is tapasztalja ezt a helyzetet, főleg gyors fékezéskor mindig úgy érzi, hogy a fékpedál a csúcsra került. Ezzel a helyzettel szembesülve sok autótulajdonos nem tudja, mit tegyen. Valójában kétféle helyzet létezik: az egyik a rendszer. A mozgatható bélés részben kopott. Amikor az autó fékez, az autó ABS-rendszere aktiválódik, és a fékpedál visszapattan. Egy másik típusú féktárcsa és fékbetét felülete egyenetlen, ami akkor is előfordulhat, ha az acélgyűrű deformálódik. Az autófékbetét-gyártók (proveedores de pastillas de freno) mindkét esetben azt javasolják, hogy időben jelentkezzen be.

 

8. Mi a lágyság jelensége fékezés közben?

Sok tulajdonos arról számol be, hogy miért érzik kissé lágynak az autómat a fékeken? Röviden: először lefékezheti a lábát, majd a lába meglágyulása után lefékezheti, ami azt a benyomást kelti, hogy az autó nem tud megállni. Ennek elsősorban az az oka, hogy sokáig nem cserélték a fékfolyadékot, van levegő a fékrendszerben, fékfolyadék hiányzik. Ilyen problémák esetén az autóipari fékbetét-gyártóknak időben ellenőrizniük kell ezeket. Ha ezek normálisak, ellenőriznie kell, hogy a fékbetétek súrlódási tényezője megfelelően van-e kiválasztva.

 

9. Mitől érzed rosszul magad fékezéskor?

A fék lágyulásához képest a fék keményedése is gyakori jelenség. Ennek az az oka, hogy a fékrásegítő rendszer többnyire vákuum-rásegítéssel működik. Amikor a motor nem jár, a fékrendszer vákuumszivattyúja nem termel áramot. Segítség nélkül a gázolás természetesen súlyos. Ha az autó különösen erősen fékez járó motor mellett, akkor valószínűleg a vákuumerősítővel akadnak gondok (a gyakori fékezés is okozhatja ezt a jelenséget).


Feladás időpontja: 2024.09.18