A hamut ejtő fékbetétekről az emberek először mindenkivel kifésülik azt a definíciót, hogy mi a hamut ejtés: a hamuhullás csak az a morzsák, ami leesik, amikor az autó fékezni készül a fékbetétek és a féktárcsa között (az emberek hívják ez: hamuhullás).
Mindennapi emberek látják, hogy a fékbetétek leesnek a kerékagyról a por fekete, az emberek úgy érzik, hogy a fékbetétek gyakori por, ez a fékbetét anyagának megismerése a rossz ötlet, amelyet az emberek látnak a fekete agy rámutatott, hogy komoly por ezek a fogalmak . A hétköznapi embereknek hozzá kellene nyúlniuk azokhoz a csúcskategóriás autókhoz, mint a BMW, Volvo, Touareg stb., és gyakran nem törődnek ezeknek a csúcskategóriás autóknak a kerekeivel? Azt hiszem, meg kell értenem, hogy mindenki azt fogja tapasztalni, hogy a kerekei nagyon feketék. A körültekintő emberek általában észrevették, hogy a világ számos jól ismert fékbetét márkája közös jellemzővel rendelkezik, de a fekete por is.
Miért olyan fekete a csúcskategóriás autó eredeti fékbetét márkájú terméke, és miért nem olyan fekete a kompakt autó eredeti fékbetétje? Miért esik olyan feketére sok első vonalbeli fékbetét márka, és a világ több mint
tíz dollár fékbetét esik por nem egyre fekete? Melyik fékbetét márka jó most?
Amikor egy csúcskategóriás autót vezetsz abban az időben, az emberek amellett, hogy megtapasztalják az autó kényelmét, a lényeg az, hogy érezzék a csúcskategóriás autó tapadási tulajdonságait, hogy szuper élvezetet produkáljunk. A felsőkategóriás autók fékezési tulajdonságai is ott vannak, ez tényleg szó sincs, kicsit rövidebb féktávolság, kényelmes fékhatás (a vészfék bólogató hatása nem jelentős) stb. Ezek mind a csúcskategóriás karosszéria előnyei. Ha az autót hosszabb ideig vezetik, fekete port talál a kerékagyon.
Az értelem szerint a csúcskategóriás autógyártóknak nagy figyelmet kell fordítaniuk az autó karosszériájának megjelenésére, akkor miért használjanak fekete púderes fékbetéteket? Ez azt jelenti, hogy az autón való vezetés biztonsági tényezője és a fékezés kényelme is szerepet játszik. Mivel a fékbetét gyártók a jármű fékezésének, tartósságának, kényelmének összehangolása érdekében a fékbetét súrlódó anyagában sok szénszálat adtak, (mivel a szénszál nagyon könnyű, az arány könnyebb, mint az alumínium, nem acél 1 /4 szilárdsága 22-szerese a vasnak, korrózióállóság, hőállóság, jó tartósság) olyan egyedi tulajdonsággal rendelkezik.
A felsőkategóriás autók fékbetéteinek jellemzői olyan jók, de a súrlódó anyag mindig szénszálas, és az a kevésbé jó, hogy a fékezéskor kidörzsölődő festék túl fekete, ez az a hely, ahol a tulajdonosok a csúcskategóriás autók közül jobban aggódnak. A biztonsági tényezőhöz, a megbízhatósághoz és az autó fékezési kényelméhez képest azonban régóta úgy tűnt, hogy nem a fekete és szürke por a kulcs. Ha sok pénzt költenek a hibák feltárására, hogy a szénszálas súrlódást helyettesítő anyagból kihulló részecskék feketék és szürkék, ez nem valószínű, azon egyszerű oknál fogva, hogy a tudományos kutatás költsége már jóval meghaladta a hozzáadott értéket. az áru hibáiról.
Feladás időpontja: 2024. július 17