A fékbetétek minősége befolyásolja a fékteljesítményt, és inkább az életbiztonsághoz kapcsolódik. A legtöbb autófékpárna fém öntöttvas anyag, elkerülhetetlenül rozsdásodni fog, és a fékbetétek teljesítményéhez több tulajdonos aggódik a fékbetétek rozsdásának hatása miatt, a következő fékbetétgyártók, hogy értsék meg, hogy megértsék!
Az autó hosszú ideig ki van téve a napnak és az esőnek, a munkakörnyezet szigorú, különösen, ha hosszú ideig nedves környezetben parkol, a felület könnyen előállítható rozsda, ami normál jelenség. Ha a fékbetét felülete csak enyhén rozsdás, akkor lehet szokatlan hang, de az ütés nem nagy, óvatosan léphet a fékre a vezetési folyamat során, a féknyereg segítségével a rozsda csiszolására.
Ha a fékbetét rozsda súlyosabb, a fékbetét felülete egyenetlen, akkor rázkódási jelenség lesz, ami fokozott kopást vagy karcolást eredményez, ami befolyásolja az autó fékteljesítményét, de befolyásolja a vezetés biztonságát is. Ezt a helyzetet a lehető legnagyobb mértékben kezelni kell a javítóműhelybe, eltávolítani kell a féktárcsát, csiszolópapírral csiszolni a rozsmát, és a telepítés után útvizsgálatot kell végeznie annak biztosítása érdekében, hogy a fék ne legyen rendellenes. Meg kell jegyezni, hogy az őrlési erőnek nem szabad túl nagynak lennie, és a csiszolás számának nem szabad túl soknak lennie, ami vékonyítja a féktárcsát, és befolyásolja a féktárcsának használati hatását és élettartamát.
Ha a fékbetétek komolyan rozsdásodnak, próbáld ki őket. Általában véve az első féktárcsát ki kell cserélni, amikor az autó körülbelül 60 000–80 000 kilométert halad, és a hátsó féktárcsát körülbelül 100 000 kilométerre lehet cserélni, de a konkrét csere ciklust az autó tényleges használata, a vezetési környezet és a személyes vezetési szokások alapján kell meghatározni.
A postai idő: augusztus 14-2024