(Você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)
Az autó fékrendszerének fontosságát mondanom sem kell, a tulajdonosoknak nagyon világosnak kell lenniük, ha egyszer van probléma kezelni, az már zavaróbb. A fékrendszer általában tartalmazza a fékpedált, a fékrásegítőt, a fékriasztó lámpát, a kéziféket, a féktárcsát (disco de freio), mindaddig, amíg bármilyen probléma van, kellő figyelmet kell fordítani. Vegyük a fékbetéteket (Pastilhas de freio), bár nem szükséges túl gyakran cserélni, de az időcsere során figyelni kell a futásteljesítményre vagy a ciklusra, ha túl sokáig nem cserélik ki, az nagyban befolyásolja a teljesítményét. Tehát hány kilométernyi fékbetétet kell egyszer cserélni, cserélni kell az eredeti gyárat?
A fékbetét cseréje szorosan összefügg a futásteljesítménnyel, de a kettőnek nincs pozitív összefüggése. Vagyis vannak más tényezők is, amelyek befolyásolják a fékbetétek cseréjének ciklusát, például a tulajdonosok vezetési szokásai, az autó környezete és így tovább. A rendes tulajdonosok túlnyomó többségénél a fékbetét általában kb. 25-30.000 kilométerenként egyszer cserélhető, ha jobbak a vezetési szokások, általában pár láb a fékeken, és az útviszonyok is jók, csak ingázásra használják. megfelelően meghosszabbíthatja a fékbetétek csereciklusát. Valójában a tulajdonosok a következő módszerekkel is eldönthetik, hogy kell-e cserélni a fékbetéteket.
Először is ellenőrizheti az autó fékbetéteinek vastagságát. Az új fékbetétek vastagsága körülbelül 15 mm, a fékbetétek pedig a tartós használat után egyre vékonyabbak lesznek a kopás miatt. Ha azt találja, hogy a fékbetétek vastagsága csak körülbelül egyharmada az eredetinek, azaz körülbelül 5 mm, akkor fontolóra veheti a fékbetétek cseréjét.
Másodszor, a fékbetétek kopásának mértéke is érezhető a fékre lépve. Ha a fékbemondó normál vezérlése hasonló a vaslemez és a vaslemez közötti ütközés zizegéséhez, akkor azzal magyarázható, hogy a fékbetét meglehetősen súlyosan elhasználódott, és mielőbb ki kell cserélni, ellenkező esetben valószínűleg fékhibát hoz létre. Természetesen ez a módszer a fékbetétek vastagságának közvetlen megtekintésével kapcsolatos, még mindig egy bizonyos nehézséget okoz, mert az autó vezetése közben több más zaj hallható, például szélzaj, gumiabroncs zaj, ezek a zajok valószínűleg elfedik. a fékbetétek hangja a fékre lépéskor. Ráadásul néhány régi, gazdag vezetési tapasztalattal rendelkező sofőrről a fékbetétek kopásának mértékét a féklábra lépve is meg lehet ítélni, a fék munkaigényesebb, a fékezési intervallum lényegesen hosszabb, ami a fékezést is tisztázza a betétet időben cserélni kell.
Szükséges-e az eredeti fékbetéteket választani a cseréhez? Ez nem feltétlenül, a legfontosabb dolog a fékbetétek minőségét és teljesítményét nézni, csak elégedett ezzel a két ponttal. Másodszor, a fékbetétek cseréjekor ügyeljen annak ütközési együtthatójára, túl magas egyszerű a kerékreteszeléshez, túl alacsony a fékezéshez, hogy mérsékelt ütközési együtthatót válasszon. Természetesen, de fontolja meg a fékbetétek kényelmét is, mint például egyes fékbetétek lefelé a zaj nagyobb, sőt füst, szag, por és egyéb körülmények között is, az ilyen fékbetétek nyilvánvalóan minősíthetetlenek, a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
A fékbetét kopási sebessége egy gyakori jelenség miatt eltérő, normál körülmények között az autó fékbetétének két első kerekének közösnek kell lennie, a két hátsó kerék kopási sebességének közösnek kell lennie. És az első kerekek többsége gyorsabban kopik, mint a hátsó kerekek, körülbelül kétszer az első fékbetétek cseréje miatt, hogy kicseréljék a hátsó fékbetéteket, ami a jármű súlypontjának fékezéskor előrehaladtának köszönhető. Ellenőrizze a fékbetét kopás állapotát néha megállapították, hogy az egyik oldalon a kopás a határ, a másik oldalon nagyon vastag, hogy van ez?
Az okok többségét a fékszivattyú rossz visszatérése okozza. Ha nem lép a fékre, nagyon kicsi a hézag a fékbetét és a féktárcsa között, és a kettő közel van egymáshoz, így a fék gyorsan reagál. A fék behúzásakor a fékszivattyú dugattyúja kifelé mozog, hogy erőt fejtsen ki a fékbetétre, és a két fékbetét megszorítja a féktárcsát, és a tárcsa ütközik egymással. A fék felengedésekor a fékezőerő hiánya miatt a fékelágazó szivattyú dugattyúja visszamozdul, és a fékbetét gyorsan visszaáll az eredeti állapotba. Ha azonban a fékszivattyú dugattyújának egy bizonyos oldala gyenge, még akkor is, ha a fék meglazult, a dugattyú továbbra sem, vagy lassan megy vissza, a fékbetétek további kopásnak lesznek kitéve, és a fékbetétek ezen oldala gyorsabban kopik. Néhány autószivattyú dugattyúval találkoztam elakadt helyzetben, a kerék egyik oldala enyhén fékezett.
Amellett, hogy a dugattyú elakadt, ha a szivattyú vezetőcsapja nem sima, az is rossz visszafolyáshoz vezet. Az elágazó szivattyú mozoghat a szükséges csúszda, csúszó a vezetőcsap, ez mozog a vezetőcsap, ha a vezetőcsap gumi hüvely eltörik, a sok por szennyeződés, konfliktus ellenállás jelentősen megnőtt. Lehet, hogy a fékbetétet nem megfelelően cserélték ki, és a vezetőcsap meghajlott. A szivattyú mozgási sebességének két feltétele is blokkolódik, és a fékbetétek is gyorsan kopnak.
A fentiek a két leggyakoribb ok a fékbetét gyártóknál, itt a sebesség más és nagyon más helyzet, mint például a talaj egyik oldala, a másik oldalon ott a fele vagy egyharmada. Ha nem normális a különbség, akkor a fékbetétek kopási foka mindkét oldalon nem lesz teljesen egyforma minden autónál, más lesz. A szokásos eltérő útviszonyok miatt, amikor a fékbetétek különböző erőhatásoknak vannak kitéve, például fékezés közben fordulnak, az autó súlypontja egy bizonyos oldalra tolódik el, a fékerő a kerék mindkét oldalán eltérő lesz. , tehát a fékbetét kopása nem lehet teljesen egyforma, csak nagyjából ugyanazt lehet mondani.
Fék-alszivattyú visszatérő rossz vezetési érzés? Fékezésnél ez érezhető, fékezésben pedig lesz eltérés, mert viszonylag nagy lesz a bal és jobb fékerő különbség. Ha teljesen elakad a fékhelyzetben, érezheti az indítást és a gyorsulást is, és különösen nehéznek fogja érezni az autót, például a kéziféket behúzva. Néhányan hallani fogják a nyikorgó ütközést is, és ezen az oldalon az agy is szokatlanul meleg lesz. Röviden, az autó jelentősen abnormálisan érzi magát, ebben a pillanatban kell időben ellenőrizni, a fékeltérés még veszélyesebb, a vezető egyszerűen nem tudja irányítani az irányt, különösen, ha nagy a sebesség.
Feladás időpontja: 2024.07.07