Autófék -pad gyártói elviszi, hogy lássa
A fék működési elve a súrlódás, a fékbetét és a féktárcs és a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódás felhasználásával a jármű kinetikus energiája a súrlódás után hőenergiává alakul, és az autó leáll.
Az autó nem kerülheti el az úton történő fékezést, és az autó fékbetétjei általában acél hátulból, ragasztószigetelő rétegekből és súrlódási anyagokból állnak. A súrlódási blokk súrlódási anyagokból és ragasztókból áll, és fékezés közben a féktárcsán vagy a fékdobra szorítják, hogy elérjék a jármű lassulásának és fékezésének célját. A súrlódás miatt a súrlódási blokkot fokozatosan viselik, általában annál alacsonyabb a fékbetétek költsége gyorsabban. A súrlódási anyag felhasználása után a fékbetéteket időben ki kell cserélni, különben az acél hátsó részén közvetlenül érintkezik a féktárcsával, ami a fékezés hatását és a féktárcsát károsodnak. A következő autóipari fékbetétgyártók eljuttatják Önt, hogy megértsék az autó fékrendszerét.
A fék működési elve a súrlódás, a fékbetét és a féktárcs és a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódás felhasználásával a jármű kinetikus energiája a súrlódás után hőenergiává alakul, és az autó leáll. A jó hatékonyságú fékrendszernek képesnek kell lennie arra, hogy stabil, elegendő és ellenőrizhető fékerőt biztosítson, és jó hidraulikus átviteli és hőelvezetési képességgel rendelkezik annak biztosítása érdekében, hogy a vezető által a fékpedálból alkalmazott erő teljes mértékben és hatékonyan továbbítható a fő szivattyúhoz és az egyes szivattyúkhoz, és kerülje a hidraulika meghibásodását és a fékcsökkenést, amelyet a magas hő által okozott. Az autó fékrendszere két kategóriába oszlik: a korong és a dob, de a költség előnye mellett a dobfékek hatékonysága jóval kevesebb, mint a tárcsafékek.
A postai idő: november-12-2024