Az autó fékbetétjeit nagyon jól kezdik beszerelni, miért a későbbiekben a zaj?
V: A fékbetétek és a féktárcsák egy pár súrlódási párból állnak, ezért javasolt, hogy a fékbetétek összehasonlítsák a fékbetétek teljesítményét 300-500 kilométer megtétele után, mivel ebben az időben a fékbetétek és a féktárcsák alapvetően befutó. Az ebben az időszakban keletkező zaj néha nem a fékbetétek oka. Ha hosszú használat után zaj van, meg kell ítélni a fékbetétek problémáját.
Mostanában sok a fékbetéteket online árusítva, mi a helyzet a minőséggel?
V: Nem tudom. A való életben nem tudjuk megítélni, és online sem lehet megítélni. Ami megítélhető, az a használati hatás visszajelzése a telepítés után, választhat egy pilóta nélküli útszakaszt, és több vészfékezést nagyobb sebességnél, illetve esős napokon vészfékezést is kipróbálhat, bár ez kevés olajba kerül. Mindazonáltal nagy hasznot hoz Önnek, ha vészhelyzetekben megítéli a termék fékezési stabilitását.
Érződik, hogy a fémtartalom kemény, a keménynek pedig zajosnak kell lennie, ezt mondták a garázsban, nem?
V: Nem. Sok ilyen állítás az autójavító gyáré, és nem tudományos. Az eredeti autó az Egyesült Államokban főként félfém formula, amiben sok fém van, hallottál már sok zajt? A zaj nem kapcsolódik közvetlenül a keménységhez, a csiszolókorong és a zaj csak azt jelzi, hogy a termék formulája még kiforratlan, és hogy mennyi fémnek semmi köze hozzá. Valójában a képlet fémanyagai elsősorban a töltőanyagok és a hővezetés szerepét töltik be, ugyanakkor saját keménységük és lemezük nem nagyon különbözik egymástól, nem okoznak nagy kopást a lemezen, a valódi lemezen és növelik a fékezést. képesség nem látja ezeket a fémeket, de nem látja azokat a keménység keményebb, mint a féktárcsa csiszolóanyag töltőanyag, valójában csiszolt, És a közös csiszolópapír, csiszolókorong ugyanahhoz az anyaghoz tartozik.
Feladás időpontja: 2024.10.12