A helyes módszer lépései új fékbetétek bejáratásához (a fékbetétek bőrének felnyitásának módja)

A fékbetétek az autó fontos fékelemei, és fontos részei a vezető biztonságának. A fékbetétek tárcsa- és dobfékekre oszthatók, és az anyag általában gyanta fékbetéteket, porkohászati ​​fékbetéteket, szén-kompozit fékbetéteket, kerámia fékbetéteket tartalmaz. Cserélje ki az új fékbetéteknek bejáratottnak kell lenniük annak érdekében, hogy hatékonyan maximalizálják fékező szerepüket, nézze meg a konkrét bejáratási módot (közismert nevén nyitott bőr):
 
1, a telepítés befejezése után keressen olyan helyet, ahol jó az útviszonyok és kevesebb autó van a bejáratáshoz;
2, gyorsítsa fel az autót 100 km/h-ra;
3, finoman fékezzen mérsékelt erőfékezésig, hogy a sebességet körülbelül 10-20 km/h sebességre csökkentse;
4, engedje fel a féket, és vezessen néhány kilométert, hogy kissé lehűtse a fékbetétet és a lemez hőmérsékletét.
5. Ismételje meg a 2-4. lépéseket legalább 10-szer.
 
Jegyzet:
1. Minden alkalommal 100-10-20 km/h-s fékezésnél nem feltétlenül szükséges, hogy a sebesség minden alkalommal nagyon pontos legyen, és a fékezési ciklus körülbelül 100 km/h-ra gyorsulva indítható el;
2, ha 10-20 km/h-ra fékez, nem kell a sebességmérőt bámulnia, csak az úton kell tartania a szemét, ügyelnie kell a közúti biztonságra, minden fékezési ciklusban, fékezzen majdnem 10-20 km-re /h rajta;
3, a tíz folyamatban lévő fékezési ciklus során ne fékezzen a jármű leállításához, hacsak nem akarja a fékbetét anyagát a féktárcsába tenni, ami a fék rezgését okozza;
4, az új fékbetét bejáratási módszere az, hogy megpróbálja a töredékpontos féket használni a fékezéshez, ne használja a hirtelen fékezést befutás előtt;
5, a fékbetéteknek a befutás után még mindig a legjobb teljesítményt kell elérniük a féktárcsával több száz kilométeres futási időszak után, ekkor óvatosan kell vezetni a balesetek megelőzése érdekében;
 
Kapcsolódó ismeretek:
1, a féktárcsa és a fékbetét bejáratása az új fékrendszer legjobb teljesítményének kulcsa. Az új alkatrészek befutása nem csak forog és felmelegíti a tárcsát, hanem a lemez felülete is stabil kötőréteget képez. Ha nem törik be megfelelően, a lemez felülete instabil összetett réteget képez, amely rezgést okozhat. A féktárcsa „torzulásának” szinte minden példája a féktárcsa egyenetlen felületének tulajdonítható.
 
2, horganyzott féktárcsa esetében a bejáratás megkezdése előtt finom vezetést és finom fékezést kell végezni, amíg a galvanizált féktárcsa felülete el nem kopik a bejáratás előtt. Általában csak néhány mérföld normál vezetésre van szükség a kívánt hatás eléréséhez anélkül, hogy a féktárcsa bevonatát le kellene koptatnia a rövid kilométereken történő gyakori fékezés miatt (ami fordított hatást válthat ki).
 
3, a fékpedál erősségéről a bejáratási időszakban: általában utcai erős fék esetén a vezető körülbelül 1-1,1 G lassulást érez. Ennél a sebességnél az ABS-berendezéssel felszerelt jármű ABS-e aktiválódik. Gyengéd fékezés szükséges a fékbetétek és féktárcsák bejáratásához. Ha az ABS beavatkozás vagy a gumiabroncs blokkolása 100%-os fékerőt jelent, akkor a bejáratáskor alkalmazott fékpedálerő a maximális fékerő elérése anélkül, hogy elérné az ABS beavatkozás vagy a gumiblokkolás helyzetét, ebben az esetben ez kb. 70-80 %-a a taposott állapotnak.
 
4, a fenti 1-1.1G lassulás, meg kell sok barát nem tudja, mit jelent, itt el kell magyarázni, ez a G a lassulás mértékegysége, maga az autó súlyát jelenti.