1. Forró autók munka
Az autó elindítása után a legtöbb ember szokása egy kicsit felmelegedni. De függetlenül attól, hogy télen vagy nyáron van, ha a forró autó tíz perc elteltével elkezdi erejét, akkor ez lehet a nyomás elvesztésének problémája az ellátási nyomás sebességváltójában, amely miatt a fékerőt nem tudják időben szállítani. Ha ez megtörténik, akkor ellenőrizni kell, hogy a fék főszivattyúja és a motor vákuumboklócsője közötti kapcsolat laza -e.
2. A fékek puhavá válnak
A fék lágyulása a fékerők rendellenes gyengülése, ennek a kudarcnak általában három oka van: az első az, hogy az ágszivattyú vagy a teljes szivattyú olajnyomása nem elég, lehet olajszivárgás; A második a fék meghibásodása, például fékbetétek, féktárcsák; A harmadik az, hogy a fékvezeték a levegőbe szivárog, ha a pedálmagasság kissé megemelkedik, amikor néhány lábfék, és van egy érzékenység a rugalmassággal, jelezve, hogy a fékvezeték beszivárogott a levegőbe.
3. A fékek megkeményednek
Nem működik, ha puha. Lehet, hogy akkor működik, ha nehéz. Ha a fékpedálra lép, magasnak és keménynek érzi magát, vagy nincs ingyenes utazás, az autót nehéz elindítani, és az autó fárasztó, előfordulhat, hogy a fékteljesítmény vákuum -tároló tartályában lévő ellenőrző szelep megszakad. Mivel a vákuum nem felel meg rajta, a fékek nehézek lesznek. Ennek nincs más módja, csak cserélje ki az alkatrészeket.
Lehet, hogy a vákuumtartály és a fék fő szivattyú -erősítője között repedés is van, ha ez a helyzet, a vonalat ki kell cserélni. A legvalószínűbb probléma az, hogy magának a fékbeszélőnek, például a szivárgásnak, egy lépés hallhatja a "Hiss" hangját, ha ez a helyzet, akkor ki kell cserélnie az emlékeztetőt.
4. Fék eltolás
A fék eltolódását általában "részleges féknek" hívják, elsősorban azért, mert a fékrendszer bal és jobb szivattyúja a fékbetéten egyenetlen erő. A vezetés során a fékkorong forgási sebessége gyors, az egyenetlen szivattyú művelet és a gyors súrlódás közötti különbség nagyon kicsi, tehát nem könnyű érezni. Amikor azonban a jármű megáll, a szivattyú egyenetlen hatása közötti különbség nyilvánvaló, a kerék gyors oldala először megáll, és a kormánykerék elhajlik, ami megkövetelheti a szivattyú cseréjét.
5. remegjen, amikor megüti a fékeket
Ez a helyzet többnyire a régi autótestben jelenik meg, a kopás miatt a féktárcsa felületének simasága bizonyos mértékig nem volt igazodva. A helyzettől függően válassza ki az esztergakorong -folyamat őrlését, vagy közvetlenül cserélje ki a fékbetétet.
6. Gyenge fékek
Amikor a sofőr úgy érzi, hogy a fék gyenge a vezetési folyamat során, és a fékezési hatás nem normális, ébernek kell lennie! Ez a gyengeség nem túl puha, de nem számít, hogyan léphet fel a nem megfelelő fékerő érzésén. Ezt a helyzetet gyakran az átviteli csővezeték nyomásvesztése okozza, amely nyomást gyakorol.
Amikor ez megtörténik, általában lehetetlen megoldani azt, és az autót a javítóműhelybe kell vezetni a probléma karbantartása és időben történő kezelése érdekében.
7. A fékezéskor rendellenes hang fordul elő
A rendellenes fékhang az éles fém súrlódási hang, amelyet a fékbetét bocsát ki, amikor az autó fut, különösen esőben és hó időjárásakor, ami gyakran fordul elő. Általában a rendellenes fékhangot a fékbetétek vékonyodása okozza, amelyek a hátlap őröléséhez vezetnek, vagy a fékbetétek rossz anyagát. Ha rendellenes fékhang van, kérjük, először ellenőrizze a fékbetétek vastagságát, amikor a szabad szem megfigyeli, hogy a fékbetétek vastagsága csak az eredeti 1/3 (kb. 0,5 cm) maradt, a tulajdonosnak készen kell állnia a cserére. Ha nincs probléma a fékbetétek vastagságával, megpróbálhat néhány féket lépni a rendellenes hangprobléma enyhítésére.
8. ábra, a fék nem tér vissza
Lépés a fékpedálon, a pedál nem emelkedik, nincs ellenállás, ez a jelenség az, hogy a fék nem tér vissza. Meg kell határoznia, hogy hiányzik -e a fékfolyadék; Függetlenül attól, hogy a fékszivattyú, a csővezeték és az ízület szivárgó olaj; Függetlenül attól, hogy a fő szivattyú és az alszivattyúk megsérültek-e.
A postai idő: március-13-2024