1. A forró autók működnek
Az autó beindítása után a legtöbb embernek bevett szokása egy kis bemelegítés. De akár tél, akár nyár, ha a forró autó 10 perc elteltével kezd megerősödni, az lehet a nyomásveszteség a tápnyomás átviteli vezetékében, ami miatt a fékerőt nem lehet betáplálni. idő. Ha ez megtörténik, ellenőrizni kell, hogy a fékfőszivattyú vákuumfokozó csöve és a motor között nincs-e laza a kapcsolat.
2. A fékek megpuhulnak
A féklágyulás a fékerő rendellenes gyengülése, ennek a hibának általában három oka van: az első az, hogy az elágazó szivattyú vagy a teljes szivattyú olajnyomása nem elegendő, olajszivárgás léphet fel; A második a fékhibák, például fékbetétek, féktárcsák; A harmadik az, hogy a fékvezeték szivárog a levegőbe, ha a pedál magassága enyhén megemelkedik néhány láb fékezéskor, és érezhető a rugalmasság, ami azt jelzi, hogy a fékvezeték beszivárgott a levegőbe.
3. A fékek megkeményednek
Nem működik, ha puha. Lehet, hogy sikerül, ha nehéz. Ha rálép a fékpedálra, magasnak és keménynek érzi magát, vagy nincs szabad mozgás, az autó nehezen indítható, és az autó fáradságos, akkor előfordulhat, hogy a fékrendszer vákuumtároló tartályában lévő visszacsapó szelep elromlott. . Mivel a vákuum nem ér rá, kemények lesznek a fékek. Nincs más lehetőség erre, csak az alkatrészeket cserélje ki.
Repedés is lehet a vezetékben a vákuumtartály és a fékmester szivattyú nyomásfokozó között, ha ez a helyzet, akkor a vezetéket ki kell cserélni. A legvalószínűbb probléma maga a fékrásegítő, pl. szivárgás, egy lépésnél hallható a "sziszegés", ha ez a helyzet, akkor ki kell cserélni a fékerősítőt.
4. Fékeltolás
Fék offset közismert nevén "részleges fék", főleg azért, mert a fékrendszer bal és jobb oldali szivattyú a fékbetét egyenetlen erőt. A vezetés során a féktárcsa forgási sebessége gyors, a szivattyú egyenetlen működése és a gyors súrlódás közötti különbség nagyon kicsi, ezért nem könnyű érezni. A jármű megállásakor azonban szembetűnő a különbség a szivattyú egyenetlen működése között, először a kerék gyors oldala áll meg, és a kormánykerék elhajlik, ami a szivattyú cseréjét teheti szükségessé.
5. Remegjen, amikor lenyomja a féket
Ez a helyzet leginkább a régi autó karosszériájában jelentkezik, a kopás miatt a féktárcsa felületi simasága bizonyos mértékig elcsúszott. A helyzettől függően válassza az esztergatárcsás eljárási köszörülés használatát, vagy közvetlenül cserélje ki a fékbetétet.
6. Gyenge fékek
Ha a vezető úgy érzi, hogy a fék vezetés közben gyenge, és a fékhatás nem normális, ébernek kell lenni! Ez a gyengeség nem túl lágy, de mindegy, hogyan kell rálépni az elégtelen fékerő érzésére. Ezt a helyzetet gyakran a nyomást biztosító szállítóvezeték nyomásvesztesége okozza.
Ha ez megtörténik, általában lehetetlen saját kezűleg megoldani, és az autót el kell vinni a javítóműhelybe karbantartás és a probléma időben történő kezelése érdekében.
7. Fékezéskor rendellenes hang hallható
A rendellenes fékhang a fékbetét által kibocsátott éles fémsúrlódási hang, amikor az autó jár, különösen esős és havas időben, ami gyakran előfordul. Általában a rendellenes fékhangot a fékbetétek elvékonyodása okozza, ami a hátlap csiszolásához vezet, vagy a fékbetétek rossz anyaga. Ha rendellenes fékhang hallatszik, kérjük, először ellenőrizze a fékbetétek vastagságát, amikor szabad szemmel megfigyelhető, hogy a fékbetétek vastagsága már csak 1/3-át (kb. 0,5 cm) hagyja el az eredetiből, a tulajdonosnak készen kell állnia a cserére. Ha nincs probléma a fékbetétek vastagságával, megpróbálhat néhány fékre lépni, hogy enyhítse a rendellenes hangproblémát.
8, a fék nem tér vissza
Nyomja meg a fékpedált, a pedál nem emelkedik, nincs ellenállás, ez a jelenség az, hogy a fék nem tér vissza. Meg kell határozni, hogy hiányzik-e a fékfolyadék; Szivárog-e olaj a fékszivattyúból, a csővezetékből és a csuklóból; A főszivattyú és az alszivattyú alkatrészei sérültek-e.
Feladás időpontja: 2024. március 13