Az 1., a fékbetét anyagja eltérő.
Ez a helyzet inkább megjelenik a jármű egyik fékbetétének helyettesítésében, mivel a fékpad márka nem következetes, valószínűleg eltérő az anyagban és a teljesítményben, és a fékbetét veszteségének helyzetében ugyanazt a súrlódást eredményezi, nem azonos.
2, a járművek gyakran görbéket futtatnak.
Ez a normál kopási kategóriába tartozik, amikor a jármű centrifugális erő hatására a kerék mindkét oldalán a fékerõ természetesen következetlen.
3, Egyoldalú fékbetét deformációja.
Ebben az esetben a rendellenes kopás nagyon valószínű.
4, Fékszivattyú visszatérése következetlen.
Ha a fékszivattyú visszatérése következetlen, a tulajdonos felszabadítja a fékpedált, és a fékerőt néhány másodperc alatt nem lehet meglazítani, bár a fékbetétek ebben az időben kevesebb súrlódásnak vannak kitéve, a tulajdonos nem könnyű érezni, de idővel az ezen oldalon lévő fékbetétek túlzott kopásához vezet.
Az 5. ábrán a fék mindkét oldalának fékezési ideje következetlen.
Az azonos tengely mindkét végén a fékek fékezésének időtartama következetlen, ami szintén az egyik oka annak, hogy a fékbetétek elhasználódjanak, általában az egyenetlen fékhöz, a fékvezeték szivárgása és az inkonzisztens fékkontaktus területe.
6. ábra, a teleszkópos rúdvíz vagy a kenés hiánya.
A teleszkópos rúdot a gumi tömítőhüvely lezárja, és ha víz vagy kenés hiánya van, a rúd nem lehet szabadon teleszkópos, ami a fékbetétet eredményezheti, miután a fék nem tér vissza, és további kopást és részleges kopást okozhat.
7. A fékcsövek mindkét oldalán következetlenek.
A fékcsövek hossza és vastagsága a jármű mindkét oldalán különbözik, ami mindkét oldalon a fékbetétek következetlen kopását eredményezi.
A 8. ábra szerint a felfüggesztési problémák a fékbetét részleges kopását okozták.
Például a felfüggesztési alkatrész deformációja, a felfüggesztés rögzített helyzetbeli eltérése stb., Könnyen befolyásolhatja a kerék végszögét és az első köteg értékét, ami a járművázat nem síkon van, ami a fékbetét eltolását okozza.
A postai idő: április 02-2024