Először a fékcsövek
Az általános fékrendszernek egy anyagrésze lesz egy lágy gumicső, amelyet az aktivitás felfüggesztésével való együttműködésre használnak, de maga a gumi rugalmas, ellenáll a fékrendszernek a folyadéknyomás -rendszernek, hogy deformációt eredményez, ami a cső átmérőjének változásait eredményezi, csökkenti a fékolaj -hidraulikus sebességváltó hatását, hogy a fékszivattyú ne termeljen stabil fékerőt. Egy ilyen helyzet növeli a deformáció mértékét a használat életkorával és a fékrendszer súlyos működésével. Eredetileg repülőgép -hidraulikus rendszerekben használják, a fémcsövek, amelyek ellenállnak a magas nyomásnak és a magas hőmérsékleten, javíthatják ezt a helyzetet. A belső a Tifron anyag, és a külsőt fém kígyócsővel borítják, amely nem könnyű deformációs tulajdonságokat előállítani, kiváló hidraulikus átviteli hatást eredményezve, így a fék főszivattyújának folyékony nyomása teljesen felhasználható a dugattyú tolására és stabil fékezési erő biztosítására. Ezenkívül a fém anyagnak a megszakítható tulajdonságai is vannak, amelyek jelentősen csökkenthetik a csövek károsodása által okozott fékhiba valószínűségét. A fékcsövek a versenyautók (különösen a rally autók) szükséges módosítása, és általában egy másik típusú biztonságot nyújt a közúti autók számára.
Másodszor, növelje a fékpedál erejét
Ha halálra nyomja a féket, de nem tudja lezárni a gumiabroncsot, akkor a pedál által generált fékerő nem elegendő, ami nagyon veszélyes. Ha egy autó fékerőkor az autó túl alacsony, bár még mindig bezáródik, amikor megnyomják, akkor elveszíti a nyomkövetési szabályozást is. A fékezés korlátja a fékzárak előtti pillanatban történik, és a sofőrnek képesnek kell lennie arra, hogy fenntartsa az irányítást a fékpedál ezen az erőn. A fékpedál erő növelése érdekében először növelheti a fékteljesítmény-kiegészítőt és megváltoztathatja a nagyobb légtartályt, de a növekedés korlátozott, mivel a vákuum-kiegészítő erő túlzott növekedése miatt a fék elveszíti progresszív természetét, és a fék a végére lép, hogy a járművezető nem képes hatékonyan és stabilan ellenőrizni a féket. Ideális a fő szivattyú és az alszivattyú módosítása, a Pascal alapelve további felhasználásával a fékpedál erő növelésére. A szivattyú és a lámpatest módosításakor a tárcsa mérete egyszerre növelhető, és a fékező erő a nyomaték, amelyet a keréktengelyen a fékbetét által generált súrlódás gyakorolt, tehát minél nagyobb a tárcsa átmérője, annál nagyobb a fékerő.
A fenti információk az Ön számára a Shandong Automobile Brake Pad gyártói által szervezett információk. Remélem, hasznos lesz számodra. Ugyanakkor üdvözöljük Önt, hogy bármikor konzultáljon velünk, ha releváns kérdései vannak
A postai idő: november-11-2024