Először is a fékcsövek
Az általános fékrendszer anyaga egy puha gumicső, amely a tevékenység felfüggesztésével együttműködik, de maga a gumi rugalmas, ellenáll a fékrendszernek a folyadéknyomásnak deformációt okoz, ami az átmérő változását eredményezi. csökkentse a fékolaj hidraulikus erőátviteli hatását, hogy a fékszivattyú ne tudjon stabil fékezőerőt előállítani. Egy ilyen helyzet növeli a deformáció mértékét a használat korával és a fékrendszer súlyos működésével. Az eredetileg repülőgép-hidraulikus rendszerekben használt fémcsövek, amelyek ellenállnak a nagy nyomásnak és a magas hőmérsékletnek, javíthatnak ezen a helyzeten. A belső Tifron anyag, a külső pedig fém kígyócsővel van borítva, amely nem könnyű deformációs jellemzőket produkálni, kiváló hidraulikus átviteli hatást biztosítva, így a fékmester szivattyú folyadéknyomása teljesen felhasználható a dugattyú és a dugattyú megnyomására. stabil fékezőerőt biztosítanak. Ezenkívül a fém anyaga nem törhető, ami nagymértékben csökkentheti a csőkárosodás okozta fékhibák valószínűségét. A fékcsövek a versenyautók (különösen a RALLY-autók) szükséges módosítása, és általában egy másik típusú biztonságot nyújtanak a közúti autók számára.
Másodszor, növelje a fékpedál erejét
Ha halálra nyomod a féket, de nem tudod blokkolni az abroncsot, akkor a pedál által generált fékerő nem elegendő, ami nagyon veszélyes. Ha egy autó fékereje túl kicsi, bár megnyomásakor még mindig leblokkol, a nyomkövetés uralmát is elveszíti. A fékezés határa a fék blokkolása előtti pillanatban következik be, és a vezetőnek képesnek kell lennie arra, hogy ezzel az erővel megőrizze uralmát a fékpedál felett. A fékpedálerő növeléséhez először növelheti a fékerőt, és cserélheti a nagyobb Air-Tank-ot, de a növekedés korlátozott, mert a vákuum segéderő túlzott növekedése miatt a fék elveszti progresszív jellegét, és a fék a végéig fel van lépve, így a vezető nem tudja hatékonyan és stabilan szabályozni a féket. Ideális a főszivattyú és az alszivattyú módosítása, a PASCAL elvének további alkalmazásával a fékpedálerő növelése érdekében. A szivattyú és a rögzítés módosításakor a tárcsa mérete egyszerre növelhető, a fékezőerő pedig az a nyomaték, amelyet a fékbetét súrlódása okoz a kerék tengelyén, tehát minél nagyobb a tárcsa átmérője, annál nagyobb a fékezőerő.
A fenti néhány információ, amelyet a Shandong autófékbetét-gyártók szervezett az Ön számára. Remélem hasznos lesz számodra. Ugyanakkor szeretettel várjuk, hogy bármikor forduljon hozzánk, ha releváns kérdése van
Feladás időpontja: 2024. november 11