Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Sokan megnézik a fékbetéteket hosszú utazás előtt, ha vékonyak, akkor kicserélik. Ez jó szokás és a biztonságos vezetés elengedhetetlen feltétele. De ha mégis, akkor nagyon veszélyes azonnal nagy sebességgel futni! Mivel az új fékhatás nem jó, vészfékezésnél hosszú lesz a fékút! Akkor miért? Ma az autófékbetét-gyártók (proveedores de pastillas de freno) megértik!
Egy tárgy egyetlen felülete sem lehet sík, akárcsak a lemezek és a lemezek. Általában csak akkor lehet elegendő fékezőerőt létrehozni, ha a kettő érintkezési felülete eléri a 75%-ot, hogy a fékhatás teljes játékát biztosítsa; Ha a kettő érintkezési felülete túl kicsi, fékezéskor viszonylag kicsi a súrlódás közöttük, nem lesz elegendő fékezőerő, és meghosszabbodik a jármű fékútja. Általában a tárcsafékrendszerek közel 100%-os érintkezést tudnak elérni a tárcsa és a tárcsa között, illetve a dobfékrendszerek, amelyek az érintkezési felület 80%-ával elég jók.
A régi fékbetétek és féktárcsák esetében a kettő közötti felületi nyomok egyenletesek a hosszú érintkezés és a súrlódás miatt. Például, ha van egy horony a féktárcsán, akkor a fékbetét megfelelő pozíciója megemelkedik; Valamilyen oknál fogva a féktárcsa részben földelve van, majd részben földelve is lesz. Közel 100%-ban érintkeznek, így fékezéskor elegendő fékezőerőt biztosítanak.
De egy újjal más a helyzet. Az új felület viszonylag sima, míg a régi féktárcsa felülete nem biztos, hogy sík, és a kettő érintkezési felülete összeszerelés után kicsi, némelyik 50%-nál is kisebb lehet. Ily módon fékezéskor, mivel az érintkezési felület túl kicsi, nem tud elegendő fékerőt kifejteni, a fékút meghosszabbodik, sőt fennáll a megállás és a leszállás veszélye is.
Először is ne vezessen nagy sebességgel az autó fékbetéteinek (pastillas de freno auto) cseréje után.
Valaki azt mondta, hogy a filmem és a lemezem új. Jónak kell lennie. Ez nem jelenti azt, hogy a megmunkálási hibák miatt még az új lemezek és lemezek sem érnek össze 100%-ban. Emellett az új lemezfelületen oxidfilm is található, ami csökkenti a kettő közötti súrlódási együtthatót és a fékezőerőt. Tehát miután az új autó elhagyja a gyárat, a fékrendszert a kezelési útmutatóban futtatják. Általánosságban elmondható, hogy 500 kilométer vezetés után a féktárcsa és a féktárcsa elérheti az ideális bejáratási és kombinált állapotot. Kérjük, óvatosan vezessen ezen a kilométeren.
Másodszor, mit tegyünk az új fékbetétek cseréje után?
1. Vezessen óvatosan az indulástól számított 500 kilométeren belül, és tartson elegendő távolságot a fékezés és az előtte haladó autó között. Menet közben gyakran tudatosan enyhén rálépnek a fékre, így a féktárcsa és a féktárcsa gyakran érintkezik a súrlódással, így a kettő felületi nyomai a lehető leghamarabb egybeesnek, és nagyobb az érintkezési felület.
2, keressen egy szabad teret, növelje a sebességet több mint 100 kilométerre, majd mérsékelt erővel fékezzen, hogy az autó lelassuljon a megállásig. Ismételje meg ezt a lépést, amíg a fékút el nem éri a követelményeket. A folyamat során ügyeljen arra, hogy ne melegítse túl a fékrendszert. Ha túlmelegszik, álljon meg és pihenjen. Miután a fékrendszer teljesen lehűlt, folytassa a bejáratást. Ez a módszer hosszú távú járművekre alkalmas, és a gyors bejáratás célját is elérheti.
Feladás időpontja: 2024. augusztus 29